You signed in with another tab or window. Reload to refresh your session.You signed out in another tab or window. Reload to refresh your session.You switched accounts on another tab or window. Reload to refresh your session.Dismiss alert
Pro použití anemometru se ukazuje jako poměrně komplikované ověřit, že je anemometr správně zkalibrován. Kalibrace totiž obsahuje jak směrovou, tak i rychlostní složku.
Postup, který umožňuje zkalibrovat/zkontrolovat obě měřené složky proudění by mohl vypadat tak, že anemometr bude namontován na střechu auta společně s GPS přijímačem. S autem se pak bude jezdit po kružnici ve stabilních větrných podmínkách.
Přesnost kalibrace by pak měla být vidět v polárním grafu. Který by vypadal podobně jako tento geologický. Hlavní rozdíl je, že v grafu by byly zakresleny dva měřené zdroje. Jedním by byl azimut a rychlost z anemometru a pak jinou barvou azimut a rychlost podle GPS.
Očekávaný výsledek
V případě, že by automobil jezdil po kružnici konstantní rychlostí. Tak tvar který bude v tomto polárním grafu zakreslen na základě dat z GPS bude kruh.
Pro data z anemometru platí totéž pouze za předpokladu dokonalého bezvětří. Je však mnohem pravděpodobnější, že nastanou dva doprovodné jevy způsobené nenulovou rychlostí vetru.
Kruh nakreslený z dat anemometru je posunutý oproti středu - Důsledek působení rychlosti větru, která je však nízká oproti rychlosti kroužícího automobilu.
Tvar zakreslených dat z anemometru odpovídá elipse - rychlost jízdy automobilu po kružnici je srovnatelná, nebo nižší než rochlost větru.
Kromě těchto dvou základních stavů mohou pravděpodobně nastat i další degradace měřených dat. Patří mezi ně nepřesnosti způsobené zpracováním dat z magnetometru. Tyto chyby ale nelze přímo zobrazit na polárním grafu.
Za účelem ověření kalibrace magnetometru je nutné zkonstruovat kartézský graf, který bude znázorňovat surová data z magnetometru. Zobrazené hodnoty by v tomto případě měly odpovídat kružnici, respektive kouli v prostoru.
Možný postup řešení
Upravit logovací skript, tak aby zaznemanával surové hodnoty ze senzorů (tlakový spád a raw hodnoty magnetometru).
Vytvořit jupyter notebook, který nakreslí obě výše popsaná zobrazení.
Python nástroje, které by na to asi šly použít jsou tyhle:
Popis probému
Pro použití anemometru se ukazuje jako poměrně komplikované ověřit, že je anemometr správně zkalibrován. Kalibrace totiž obsahuje jak směrovou, tak i rychlostní složku.
Postup, který umožňuje zkalibrovat/zkontrolovat obě měřené složky proudění by mohl vypadat tak, že anemometr bude namontován na střechu auta společně s GPS přijímačem. S autem se pak bude jezdit po kružnici ve stabilních větrných podmínkách.
Přesnost kalibrace by pak měla být vidět v polárním grafu. Který by vypadal podobně jako tento geologický. Hlavní rozdíl je, že v grafu by byly zakresleny dva měřené zdroje. Jedním by byl azimut a rychlost z anemometru a pak jinou barvou azimut a rychlost podle GPS.
Očekávaný výsledek
V případě, že by automobil jezdil po kružnici konstantní rychlostí. Tak tvar který bude v tomto polárním grafu zakreslen na základě dat z GPS bude kruh.
Pro data z anemometru platí totéž pouze za předpokladu dokonalého bezvětří. Je však mnohem pravděpodobnější, že nastanou dva doprovodné jevy způsobené nenulovou rychlostí vetru.
Kromě těchto dvou základních stavů mohou pravděpodobně nastat i další degradace měřených dat. Patří mezi ně nepřesnosti způsobené zpracováním dat z magnetometru. Tyto chyby ale nelze přímo zobrazit na polárním grafu.
Za účelem ověření kalibrace magnetometru je nutné zkonstruovat kartézský graf, který bude znázorňovat surová data z magnetometru. Zobrazené hodnoty by v tomto případě měly odpovídat kružnici, respektive kouli v prostoru.
Možný postup řešení
Upravit logovací skript, tak aby zaznemanával surové hodnoty ze senzorů (tlakový spád a raw hodnoty magnetometru).
Vytvořit jupyter notebook, který nakreslí obě výše popsaná zobrazení.
Python nástroje, které by na to asi šly použít jsou tyhle:
The text was updated successfully, but these errors were encountered: