Zusammenspiel mit Octopus Intelligent Go

[Bernd2211]

Ich bin diese Woche von Tibber zu Octopus Intelligent Go gewechselt. Jetzt tue ich mich schwer das Zusammenspiel zwischen Octopus und evcc hinzubekommen.

• Beim Intelligent Go Tarif übernimmt die Octopus App die Steuerung wann das Fahrzeug lädt und bietet mir dafür einen Ladepreis für 17,54 cent/kWh an. Das würde ich gerne für die Wintermonate auch so wahrnehmen.
• In den besseren Monaten würde ich gerne wieder PV-Überschuss laden als Ladeplan verfolgen. Dafür müsste evcc wieder die Ladekontrolle übernehmen und nicht die Octpuss App.

Gestern habe ich bei evcc den Mode "now" für den Charger eingestellt (Octopus hat bei mir keinen Zugriff auf den Charger) und versucht über die Ladeplanung von Octopus zu laden, die direkt meinen Tesla ansteuert. Dies hat allerdings zu einer Sofortladung meines Autos geführt, bevor die Ladeplanung von Octopus ein paar Stunden später aktiv geschaltet hätte.

Hat jemand eine Idee, wie ich dieses Zusammenspiel sinnvoll konfigurieren kann?

[d3ni3]

Ich glaube das auch der Octopus Intelligent Go einfach nur ein Tarif ist der zu einem festen Zeitfenster einen vergünstigten Preis anbietet. Wenn dem so ist, kannst du einfach in der evcc.yaml das so definieren und die Ladekontrolle komplett EVCC überlassen:

https://docs.evcc.io/docs/reference/configuration/tariffs

tariffs:
  currency: EUR # (default EUR)
  grid:
    # static grid price with price zones)
    type: fixed
    price: 0.294 # EUR/kWh
    zones:
      - days: Mo-Fr
        hours: 20-0
        price: 0.2 # EUR/kWh
      - days: Sa,So
        price: 0.15 # EUR/kWh

[thecem]

@Bernd2211: Ist das so? Auf nachfrage wird das Modul 1 extra ausgewiesen und ist auch nicht bestandteil des Tarifs, ebenso das Modul 3 wird noch hinzu kommen können. Woher hast Du die informationen?

[cschlipf]

@thecem

Nach langem Nachhaken habe ich diese Antwort vom Support bekommen:

[thecem]

Vielleicht sollte Igor mal mit Lara reden:

gestern bekommen:

Ich habe jetzt eine Rückmeldung bzgl. Deines Anliegens erhalten, die ich Dir hiermit gerne weiterleiten möchte:
In Bezug auf die zeitvariablen Netzentgelte nach Modul 3 werden wir die Reduzierung weitergeben, sobald dieses in Kraft tritt. Dies ist ab dem 01.04.2025 der Fall. Das Modul 3 muss jedoch kundenseitig angemeldet werden mit der Voraussetzung, dass ein bestehendes Modul 1 vorhanden ist. Grundsätzlich ist hierbei noch zu erwähnen, die Reduzierung nur entsprechend der erhaltenen Reduzierung durch den Netzbetreiber weitergegeben werden kann.
Das Modul ist also dem Netzbetreiber zu melden, der dies dann bestätigen muss, sodass wir die reduzierten Netzentgelte in Form einer Gutschrift an die Kund*innen weitergeben können, sobald die entsprechende Abrechnung vorliegt.

[thecem]

Unser Netzbetreiber meint hierzu:

Sie müssen das Modul bei dem Lieferanten Ihrer Wahl anmelden . Hier kann es sein, dass nicht jeder Lieferant (auch wenn er es müsste) das Modul 3 zum 01.04.25 anbieten kann.
Sollte Ihr Lieferant es anbieten, dann wird die Anmeldung bei uns über die Marktkommunikation eingehen. Wir müssen in dem Zuge sicherstellen, dass ein intelligentes Messsystem verbaut ist / wird.
Sofern wir auch MSB sind und die Anmeldung abgeschlossen ist, müssen bei uns noch Änderungen in der Abrechnung vorgenommen werden, da alle 15 min Werte des iMSys ausgewertet werden können.

Somit sind durch den octopus MSB und der Marko vom VNB (Modul 1 / vorhanden sein einer SteuVE) an octopus alle Vorraussetzungen gegeben, Modul 3 bei Octopus anzumelden.

[cschlipf]

Falschinformation. Damit hat sich meiner auch versucht rauszuwinden. Es ist schon echt lächerlich, was die Netzbetreiber alles tun um die Leute abzuwimmeln.

Es ist eindeutig der Netzbetreiber in der Pflicht der es dann per marktinterner Kommunikation an den Lieferanten melden muss.

P.S.: Vielleicht sollte Lara mal mit Yvonne reden.

[VolkerK62]

Hat jemand eine Idee, wie ich dieses Zusammenspiel sinnvoll konfigurieren kann?

Ich denke, da hast du schlechte Karten.

Dafür musst Du aber die Kontrolle des Netzladens an Octopus abgeben.

Ist wie bei Highlander "es kann nur Einen geben".

[thecem]

Ich bin malgespannt wie OIG das dann im Sommer bei Überschuss macht, evtl. ist hier folgende Logik:

• Günstiger Strombörsen Preis > Auto wird freigeschaltet.
• Geringer PV Überschuss (sagenwir mal 1kW) und günstiger Strombörsen Preis > Auto wird freigeschaltet (Vorteil für O aber nicht Kunde)
  Somit könnte dann evcc immer noch den "Bezug" aus dem Tarif & Netz begrenzen, wobei dann ja auch die Go-Rate gilt:

Smart Charge Rate

Im Rahmen von Intelligent Octopus Go, kannst du uns damit beauftragen das Ladeverhalten deines E-Autos zu steuern. Wir laden dein Auto basierend auf aktuellen Strom-beschaffungskosten auf dem Energiemarkt. Hierbei gilt: Sollten wir dein Auto innerhalb der Arbeitspreiszone “Standard” laden, gilt trotzdem der Arbeitspreis “Go”.

Interressant wird es das "Dispatch" Signal der deutschen API in evcc zu integrieren, da man dann weitere Verbraucher (in der Zeit ausserhalb von 0-5 zum Go Tarif) zuschalten kann.

[kscholty]

@thecem Hast du einen Link zur Doku der deutschen API? Ich habe nur die UK API gefunden. Es wäre ganz sicher interessant, evcc über die Pläne von Octopus Intelligent Go zu informieren, denn der günstige Preis außerhalb der günstigen Zone gilt ja für alle Verbraucher, nicht nur für das eine Auto.

[thecem]

https://octopusenergy.de/blog/ratgeber/auf-der-suche-nach-deutschen-energie-vorreitern

[thecem]

https://api.oeg-kraken.energy/v1/graphql/

[nuiler]

Wäre auch sehr daran interessiert, dass es eine Integration von Octopus Germany geben würde. Bin zwar aktuell im Octopus Heat, aber dies kann sich ja schnell ändern.

[cschlipf]

Man kann in der App bei Intelligent Octopus Go, die Steuerung deaktivieren. Wenn das gemacht ist, sollte EVCC auch wieder normal Überschussladen können. Theorie. Nicht getestet.

[Bernd2211]

Ist das ein Octopus App Screen? Meiner auf dem iPhone sieht komplett anders aus (Branding, Layout, Funktion,…).

[cschlipf]

Ich hatte einen aktuellen Screenshot von einem deutschen User gesehen wo das so ähnlich aussah. Den konnte ich aber nicht mehr finden. Daher habe ich diesen Netzfund genommen.

Ich vermute Du müsstest das Auto einstecken um den Schalter zu sehen. Kannst Du das mal testen?

[Gelegenheitsbastler]

Bevor man bei denen an die Tarif-Details kommt muss man auf der Homepage angeben, welches Auto und welche Wallbox vorhanden sind. Meine Hardware ist in deren Aufzählung nicht vorhanden. Trotzdem soll ich den Tarif buchen können.
Hat jemand von euch den Tarif "Intelligent Octopus Go" in Nutzung mit einem nicht aufgeführten PKW und nicht aufgeführter Wallbox? Irgendwie fehlt mir der Glaube an diese Möglichkeit.

[aspengler]

Aber sie können eben uU nicht mehr stundengenau messen...

[cschlipf]

Ja, aber das muss auch bei einem Sendemastausfall berücksichtigt werden können.

[Derdirkf]

Ich kann auch nur von Bluemetering abraten: im März haben die meinen Zähler auf ein IMSys (Smartmeter) gewechselt. Das ganze aber über die Marktkommunikation nicht abgestimmt. Somit nicht nutzbar und der Netzbetreiber kannte nur seinen alten Zähler.
Jetzt haben wir nach langem hin und her, Bluemetering hat sich gar nicht gerührt, ein Smartmeter vom Netzbetreiber.

[thecem]

Wurde das über Octopus beauftragt ?

[Derdirkf]

Nein, ich hatte es 2023 direkt bei BlueMetering bestellt. Zu derzeit wollte der lokale Netzbetreiber noch kein Smart Meter installieren.

Dann hat es zwar ein halbes Jahr gedauert, aber das ist ja durchaus normal auch bei anderen Anbietern. Die Kommunikation mit BM war bis dahin noch in Ordnung. Nach der Installation im März hat zwar sofort deren App funktioniert, aber beim Stromlieferanten ist nichts angekommen.

Dann war es auch vorbei mit der Kommunikation mit bluemetering. Keinerlei Reaktion auf Mails, Anrufe, Einschreiben.
Ich habe dann im Sommer sogar die Schlichtungsstelle der Bundesnetzagentur hinzugezogen. Auch deren Anfragen blieben aber unbeantwortet.
Nachdem ich mich dann vor ein paar Wochen noch mal an den Netzbetreiber gewendet habe, ging es sehr schnell: da bluemetering nicht mal den alten Zähler abgemeldet hat, musste vor der Jahresabrechnung reagiert werden. Die haben dann deren Zähler ausgebaut und jetzt aber glücklicherweise doch ein Smartmeter eingebaut.
Was da bei bluemetering los ist, ist mir vollkommen schleierhaft.

[Bernd2211]

Die Kombination der Statements von Octopus in https://octopusenergy.de/blog/energiewirtschaft-und-politik/strom-rationieren-wie-du-davon-profitieren-kannst und https://octopusenergy.de/intelligent-octopus-faq Die 30 Euro Gutschrift, die Octpous Energy dir für 5 erfolgreiche Smartladungen pro Monat gibt, basiert doch auf der §14a Regelung, oder?

[thecem]

Doof! Es ist extrem verwirrend:

Ist Intelligent Octopus === Intelligent Octopus Go ?

[SolarPowerEV]

Ich glaube nicht. Das eine (Intelligent Octopus) ist ein AddOn zu einem bestehenden "normalen" Tarif, wo man dann für 5 nächtliche Ladungen in einem Monat 10 EUR Erstattung gutgeschrieben bekommt und keinen Smartmeter benötigt.

Und das andere (Intelligent Octopus Go) ist ein smarter Tarif, welcher einen mit Octopus funktionierenden Smartmeter vorraussetzt und wo dann eine echte zeitgesteuerte Strommessung erfolgen kann, sprich der Stromverbrauch aller Geräte von Mitternacht bis morgens um 5:00 Uhr deutlich günstiger bepreist ist als der Verbrauch tagsüber.

Aber um die Verwirrung komplett zu machen, gibt es neben Intelligent Octopus und Intelligent Octopus Go auch noch den Tarif Octopus Go. Der braucht wiederum ebenfalls einen Smartmeter, funktioniert dafür aber auch mit E-Autos, die nicht mit Intellligent Octopus Go kompatibel sind. 🤪

Ich weiß nicht, wer sich diese Namensgebung ausgedacht hat und wieso sich das "Intelligent" gerade NICHT auf das Vorhandensein eines Smartmeters bezieht, sondern auf die Unterstützung eines E-Autos und stattdessen das "Go" den Smartmeter benötigt. Aber auf jeden Fall sind hier Konfusion und Missverständnisse vorprogrammiert. Die Mitarbeiter im Support drehen vermutlich regelmäßig am Rad.

Nochmal kurz zusammengefasst:
Intelligent Octopus = Smartmeter nicht erforderlich, aber ein intelligentes Auto
Octopus Go = Smartmeter erforderlich, aber dummes Auto ok.
Intelligent Octopus Go = Smartmeter UND intelligentes Auto erforderlich